Pour sa troisième génération, la Peugeot 308 aura pour tâche de chasser sur les terres de la Volkswagen Golf : face à face entre les deux compactes européennes.
Après un second opus couronné de succès, la Peugeot 308 est de retour avec une troisième génération : plus affirmée, plus agressive et plus technologique, elle aura pour objectif d’aller chasser sur les terres des compactes allemandes. Et même si en 2020, la Peugeot 308 était le modèle le plus vendu de son segment en France, la tendance est tout autre en Europe, où la Volkswagen Golf domine. Cette nouvelle génération changera-t-elle la donne ?
Peugeot 308 III vs Volkswagen Golf VIII : le style
Esthétiquement, les deux modèles sont très différents : la Volkswagen Golf mise toujours sur son design sobre et intemporel, et l’esprit germanique est au rendez-vous, avec un style qui n’a pas beaucoup évolué par rapport à la précédente génération. Plus longue et plus agressive, la Peugeot 308 troisième du nom adopte quant à elle un tout nouveau style, dans la lignée des dernières productions de la marque au lion.
On y retrouve certains codes comme sa signature lumineuse verticale à LED à l’avant, encadrant une imposante calandre qui embarque le nouveau sigle de Peugeot, ou encore les trois griffes lumineuses rouges à l’arrière, qui deviennent désormais obliques, élargissant visuellement l’ensemble. La poupe de la nouvelle Golf est plus distinctive que celle de sa précédente génération, mais semble toutefois plus sage que la Peugeot 308 : cette dernière arbore un look globalement plus sportif et séduisant, même si ce volet reste purement subjectif.
Peugeot 308 III vs Volkswagen Golf VIII : la vie à bord
À l’intérieur, l’esprit est assez proche entre les deux rivales : les tableaux de bord arborent des traits étirés à l’horizontale, les nombreux boutons disparaissent pour laisser place à des commandes tactiles, et la technologie est omni-présente. Si la Golf adopte une disposition plus classique, la 308 reprend le poste de conduite i-Cockpit des dernières Peugeot, associant un combiné numérique 3D placé en position haute à un volant compact.
Pour compenser la disparition des commandes physiques, Peugeot propose pour la première fois sur la 308 les i-Toggle : une série de raccourcis tactiles placés sur un second écran personnalisable, placé en dessous du grand écran tactile central. Niveau coffre, la Peugeot 308 affiche un volume de 412 litres, face aux 381 litres de la Golf. Des volumes qui sont en baisse sur les versions hybrides rechargeables des deux modèles, avec respectivement 361 et 273 litres.
Peugeot 308 III vs Volkswagen Golf VIII : les motorisations
Sous le capot, la Volkswagen Golf prend l’avantage avec de nombreux choix de motorisations, couronnées par des versions sportives survitaminées. En essence, les blocs TSI affichent des puissances de 110, 130, 150, 245, 300 et 320 chevaux, tandis qu’en diesel, les moteurs TDI sont disponibles en 115, 150 et 200 chevaux. Du côté des motorisations hybrides rechargeables, le 1.4 eHybrid de la Golf se décline en 204 et 245 chevaux.
Du côté de la française, l’offre au lancement est plus restreinte : nous retrouvons en essence les blocs PureTech de 110 et 130 chevaux, et en diesel le BlueHDi de 130 chevaux. La Peugeot 308 offre également deux niveaux de puissance en hybride rechargeable : 180 et 225 chevaux. La marque au lion n’a pas encore communiqué sur ses futures déclinaisons, bien qu’une version sportive ne devrait finalement pas être l’ordre du jour. Une version 100% électrique de la Peugeot 308 devrait toutefois faire son apparition ultérieurement, contrairement à la Volkswagen Golf, qui a cédé cette énergie à la nouvelle ID.3.
Peugeot 308 III vs Volkswagen Golf VIII : les tarifs
Les tarifs de la nouvelle Peugeot 308 n’ont pas encore été dévoilés. Il faudra attendre le mois de juin, à l’occasion de l’ouverture de son carnet de commandes, pour en savoir plus. De son côté, la Volkswagen Golf est proposée à partir de 26.980 € en essence, 28.760 € en Diesel, et 40.710 € en hybride rechargeable.
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