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Le sp\u00e9cialiste des voitures \u00e9lectriques Rivian travaillerait sur un deux-roues \u00e9lectrique. Un projet clef vers la voie de la rentabilit\u00e9 ?<\/p>\n
La startup<\/a> sp\u00e9cialiste des voitures \u00e9lectriques Rivian<\/strong> travaillerait sur un deux-roues \u00e9lectrique. Si l\u2019on en croit un rapport de Bloomberg<\/em>, le PDG RJ Scaringe auraient annonc\u00e9 aux employ\u00e9s l\u2019existence de ce projet durant un grand meeting organis\u00e9 par l\u2019entreprise. Il a notamment d\u00e9clar\u00e9 que la startup avait un \u201cpetit groupe\u201d d\u2019ing\u00e9nieurs qui travaillent sur un deux-roues<\/a>.<\/p>\n Bloomberg <\/em>n\u2019a pas pu confirmer si RJ Scaringe faisait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 une moto ou \u00e0 un v\u00e9lo \u00e9lectrique, mais le journal pr\u00e9cise que Rivian<\/a> a, dans son escarcelle, divers brevets concernant des pi\u00e8ces et des designs pour des v\u00e9los. Par le pass\u00e9, RJ Scaringe a d\u00e9clar\u00e9 que Rivian veut s\u2019\u00e9tendre sur le march\u00e9 de la micromobilit\u00e9, un jour ou l\u2019autre. Rivian n\u2019a pas souhait\u00e9 s\u2019exprimer sur le sujet.<\/p>\n Toujours est-il que cette nouvelle d\u2019un projet de deux-roues \u00e9lectrique chez Rivian survient la m\u00eame semaine que l\u2019annonce d\u2019une vague de licenciements qui touche 6 % de sa masse salariale. Ces ruptures de contrat sont la deuxi\u00e8me restructuration majeure entreprise par Rivian en moins d\u2019un an. La soci\u00e9t\u00e9 expliquait alors que cette initiative a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9e pour se recentrer sur l\u2019augmentation de la production de ses voitures \u00e9lectriques R1T et R1S et, \u00e0 terme, placer Rivian sur la voie de la profitabilit\u00e9 \u00e0 long terme. RJ Scaringe aurait aussi d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 ses employ\u00e9s que Rivian avait voulu trop en faire en m\u00eame temps.<\/p>\n Tenter de p\u00e9n\u00e9trer sur le march\u00e9 du deux-roues \u00e9lectrique alors que l\u2019entreprise ne g\u00e9n\u00e8re pas encore de profits n\u2019est peut-\u00eatre pas tr\u00e8s logique, mais il y a une raison derri\u00e8re cette strat\u00e9gie de Rivian. Avant m\u00eame la pand\u00e9mie, le march\u00e9 du v\u00e9lo<\/a> \u00e9tait en pleine croissance, notamment avec l\u2019\u00e9mergence du v\u00e9lo \u00e9lectrique. Les ventes de deux-roues \u00e9lectriques ont m\u00eame sans difficult\u00e9 outrepass\u00e9 celles de voitures et camions \u00e9lectriques. Ce n\u2019est pas une surprise dans la mesure o\u00f9 ces appareils co\u00fbtent moins cher \u00e0 produire et donc moins cher \u00e0 acheter pour le grand public. Un v\u00e9lo pourrait alors repr\u00e9senter tout ce dont Rivian a besoin pour g\u00e9n\u00e9rer des profits.<\/p>\n<\/div>\n[ad_2]\n [ad_1] Le sp\u00e9cialiste des voitures \u00e9lectriques Rivian travaillerait sur un deux-roues \u00e9lectrique. Un projet clef vers la voie de la rentabilit\u00e9 ? La startup sp\u00e9cialiste des voitures \u00e9lectriques Rivian travaillerait sur un deux-roues \u00e9lectrique. 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