{"id":3277,"date":"2021-04-13T17:44:35","date_gmt":"2021-04-13T17:44:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tunimedia.tn\/fr\/vers-une-limitation-a-90-km-h-des-voitures-trop-lourdes-modeles-essais-avis-et-videos\/"},"modified":"2021-04-13T17:44:35","modified_gmt":"2021-04-13T17:44:35","slug":"vers-une-limitation-a-90-km-h-des-voitures-trop-lourdes-modeles-essais-avis-et-videos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tunimedia.tn\/fr\/vers-une-limitation-a-90-km-h-des-voitures-trop-lourdes-modeles-essais-avis-et-videos\/","title":{"rendered":"Vers une limitation \u00e0 90 km\/h des voitures trop lourdes ?: mod\u00e8les, essais, avis et vid\u00e9os"},"content":{"rendered":"

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Le parti \u00e9cologiste Europe \u00c9cologie Les Verts souhaite limiter \u00e0 90 km\/h les v\u00e9hicules de plus de 1.500 kg. Une mesure qui vise les SUV, mais plus largement toutes les voitures individuelles.<\/p>\n

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Ces derni\u00e8res semaines, c’est un v\u00e9ritable festival de propositions et de mesures anti-voitures<\/strong>… Apr\u00e8s la loi \u00ab\u00a0Climat et r\u00e9silience\u00a0\u00bb qui pr\u00e9voit tout bonnement d’interdire la vente de 95 % des voitures thermiques<\/a> neuves en 2030, et l’Union Europ\u00e9enne qui souhaite les bannir int\u00e9gralement en 2035, voici une nouvelle id\u00e9e qui risque fort de faire d\u00e9bat.<\/p>\n

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Dans sa course \u00e0 l’\u00e9lection pr\u00e9sidentielle<\/strong> de 2022, Europe \u00c9cologie Les Verts, par la voix de son secr\u00e9taire Julien Bayou, ne manque pas d’id\u00e9es pour stigmatiser les automobilistes. En effet, le parti \u00e9colo ne semble pas vouloir privil\u00e9gier les solutions de mobilit\u00e9 d\u00e9carbon\u00e9e aux v\u00e9hicules thermiques, mais va encore plus loin en voulant les interdire strictement<\/strong>, au profit des transports en commun, du v\u00e9lo et de la marche.<\/p>\n

Chez EELV, les SUV sont consid\u00e9r\u00e9s comme des poids-lourds<\/h2>\n

Outre quelques id\u00e9es comme la cr\u00e9ation d’autoroutes pour v\u00e9los, ou la cr\u00e9ation de voies d\u00e9di\u00e9es au covoiturage, EELV s’attaque aux SUV familiaux et souhaite modifier le code de la route pour que \u00ab\u00a0les v\u00e9hicules de plus de 1.500 kg soient consid\u00e9r\u00e9s comme des poids lourds, donc limit\u00e9s \u00e0 90 km\/h sur autoroute\u00a0\u00bb<\/i>.<\/p>\n

Une proposition qui ne s’appliquerait en r\u00e9alit\u00e9 pas uniquement aux SUV, mais \u00e0 tout v\u00e9hicule d\u00e9passant les 1.500 kg<\/strong>. Elle vise donc \u00e9galement la majorit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou hybrides, d\u00e9j\u00e0 en passe de remplacer leurs homologues thermiques. Prenons par exemple la Renault Zoe<\/a> et ses 1.502 kg, ou encore la Peugeot e-2008<\/a> et ses 1.548 kg, deux petits mod\u00e8les 100% \u00e9lectriques.<\/p>\n

Si une telle proposition a peu de chances d’\u00eatre appliqu\u00e9e en pratique, d’autres sanctions seront bien r\u00e9elles : par exemple, le \u00ab\u00a0malus au poids\u00a0\u00bb rentrera en vigueur d\u00e8s 2022, et attaquera au portefeuille les clients des v\u00e9hicules exc\u00e9dant 1.800 kg. Une sanction qui s’ajoutera \u00e0 l’habituel malus CO2<\/sub>, qui sera d\u00e9sormais plafonn\u00e9 \u00e0 40.000 \u20ac en 2022, et 50.000 \u20ac en 2023…<\/p>\n

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