{"id":322,"date":"2015-02-06T19:17:15","date_gmt":"2015-02-06T19:17:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tunimedia.tn\/fr\/?p=322"},"modified":"2015-02-06T19:17:15","modified_gmt":"2015-02-06T19:17:15","slug":"apres-les-annonces-politiques-coup-de-frein-sur-le-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tunimedia.tn\/fr\/apres-les-annonces-politiques-coup-de-frein-sur-le-diesel\/","title":{"rendered":"Apr\u00e8s les annonces politiques, coup de frein sur le diesel"},"content":{"rendered":"
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AFP<\/strong><\/div>\n<\/header>\n
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Du jamais vu depuis 15 ans: moins de 60% des voitures neuves vendues en France en janvier \u00e9taient des diesel, une tendance lourde qui montre un changement d’attitude des acheteurs dans la foul\u00e9e d’annonces politiques, selon les professionnels et experts.<\/p>\n

D’un maximum de 77,3% en 2008, le taux de p\u00e9n\u00e9tration du diesel dans les immatriculations des voitures particuli\u00e8res neuves est pass\u00e9 \u00e0 64% en 2014 et 59% en ce d\u00e9but d’ann\u00e9e 2015, selon les statistiques publi\u00e9es lundi, une chute \u00ab\u00a0assez spectaculaire\u00a0\u00bb, note le directeur de l’observatoire Cetelemde l’automobile, Flavien Neuvy. Il faut remonter \u00e0 2001 pour trouver un niveau aussi bas de \u00ab\u00a0di\u00e9s\u00e9lisation\u00a0\u00bb du neuf en France, o\u00f9 depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 1980, les gouvernements successifs ont favoris\u00e9 le gazole via une fiscalit\u00e9 avantageuse, y compris le r\u00e9cent syst\u00e8me de bonus-malus \u00e9cologique bas\u00e9 sur les \u00e9missions de CO2.<\/p>\n

Mais alors qu’une timide croissance des ventes de voitures \u00e0 essence \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 tangible en France depuis 2013, des responsables politiques ont multipli\u00e9 ces derniers mois des mesures et annonces de nature \u00e0 d\u00e9tourner du diesel une partie des consommateurs. Au 1er janvier sont en effet entr\u00e9es en vigueur deux taxes sur le gazole qui ont resserr\u00e9 le prix avec l’essence. La maire de Paris Anne Hidalgo a d\u00e9voil\u00e9 le 28 janvier un plan anti-pollution pr\u00e9voyant de limiter progressivement la circulation des v\u00e9hicules diesel dans la capitale, avant de les \u00ab\u00a0\u00e9radiquer\u00a0\u00bb \u00e0 l’horizon 2020.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Communication ou r\u00e9alit\u00e9, on commence \u00e0 installer dans la t\u00eate des gens l’id\u00e9e qu’il y a un risque \u00e0 terme sur le diesel\u00a0\u00bb, souligne le directeur g\u00e9n\u00e9ral pour la France du constructeur sud-cor\u00e9en Hyundai, Lionel French Keogh.<\/p>\n

Seuil de rentabilit\u00e9<\/h3>\n

Ces annonces \u00ab\u00a0cr\u00e9ent de l’incertitude\u00a0\u00bb, note pour sa part Guillaume Paoli, cofondateur du mandataire AramisAuto, qui vend aussi bien des voitures neuves d\u00e9griff\u00e9es que des v\u00e9hicules d’occasion. \u00ab\u00a0Les gens investissent dans une voiture pour les cinq ou six prochaines ann\u00e9es, et ils se disent donc, +m\u00e9fiance+\u00a0\u00bb, explique-t-il \u00e0 l’AFP. Une tendance encore plus marqu\u00e9e en Ile-de-France, selon lui: \u00ab\u00a0les gens sont assez frileux sur l’achat d’un v\u00e9hicule diesel, certains nous disent qu’ils ne prennent pas le risque de ne pas pouvoir acc\u00e9der au centre de Paris dans cinq ans, m\u00eame s’il n’y a pas tant de Franciliens que \u00e7a qui prennent leur voiture pour aller dans le centre de Paris\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Parall\u00e8lement, le march\u00e9 fran\u00e7ais du neuf s’est modifi\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es, avec des voitures de plus en plus petites, tandis que sur fond de crise \u00e9conomique, les automobilistes roulent moins, actuellement quelque 12.000 km par an. Or, le consensus des professionnels est qu’une voiture diesel, plus ch\u00e8re \u00e0 l’achat, n’est pas rentable \u00e0 moins de 15.000 km par an. Et les nouvelles normes antipollution Euro 6 rench\u00e9rissent encore le co\u00fbt de ces motorisations.<\/p>\n

Les constructeurs fran\u00e7ais PSA Peugeot Citro\u00ebn et Renault, sp\u00e9cialistes de ces moteurs, ont d’ailleurs renonc\u00e9 \u00e0 proposer leurs plus petites voitures en diesel. \u00ab\u00a0Le co\u00fbt de la technologie Euro 6 nous am\u00e8ne \u00e0 ne pas mettre ces moteurs dans le bas de gamme\u00a0\u00bb, comme la Renault Twingo de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, remarquait r\u00e9cemment J\u00e9r\u00f4me Stoll, directeur commercial du groupe au losange. Un tendance g\u00e9n\u00e9rale initi\u00e9e par son partenaire Nissan avec la Micra et suivie par l’ensemble des g\u00e9n\u00e9ralistes.<\/p>\n

Chez PSA, dont 69,1% des voitures vendues dans l’Hexagone en 2014 \u00e9taient des diesel, on se dit \u00ab\u00a0conscients qu’il va y avoir un r\u00e9\u00e9quilibrage entre l’essence et le diesel en France d’ici \u00e0 2020\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Nous pensons que la proportion sera de 50-50 \u00e0 cet horizon\u00a0\u00bb, indique \u00e0 l’AFP une porte-parole, Laure de Servigny, en assurant que le groupe, qui vend \u00ab\u00a058% de ses voitures en motorisation essence\u00a0\u00bb \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale, saura s’adapter \u00e0 une \u00e9volution de la demande. Reste \u00e0 concr\u00e9tiser vraiment les ventes nouvelles de l’essence, une tendance pas encore constat\u00e9e dans les chiffres de ventes de cette technologie.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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