{"id":2843,"date":"2021-04-09T15:45:02","date_gmt":"2021-04-09T15:45:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tunimedia.tn\/fr\/nouvelle-peugeot-308-2021-le-duel-face-a-la-volkswagen-golf-modeles-essais-avis-et-videos\/"},"modified":"2021-04-09T15:45:02","modified_gmt":"2021-04-09T15:45:02","slug":"nouvelle-peugeot-308-2021-le-duel-face-a-la-volkswagen-golf-modeles-essais-avis-et-videos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tunimedia.tn\/fr\/nouvelle-peugeot-308-2021-le-duel-face-a-la-volkswagen-golf-modeles-essais-avis-et-videos\/","title":{"rendered":"Nouvelle Peugeot 308 (2021) : le duel face \u00e0 la Volkswagen Golf: mod\u00e8les, essais, avis et vid\u00e9os"},"content":{"rendered":"

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Pour sa troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, la Peugeot 308 aura pour t\u00e2che de chasser sur les terres de la Volkswagen Golf : face \u00e0 face entre les deux compactes europ\u00e9ennes.<\/p>\n

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Apr\u00e8s un second opus couronn\u00e9 de succ\u00e8s, la Peugeot 308<\/a> est de retour avec une troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration : plus affirm\u00e9e, plus agressive et plus technologique, elle aura pour objectif d’aller chasser sur les terres des compactes allemandes<\/strong>. Et m\u00eame si en 2020, la Peugeot 308<\/strong> \u00e9tait le mod\u00e8le le plus vendu de son segment en France, la tendance est tout autre en Europe, o\u00f9 la Volkswagen Golf<\/strong> domine. Cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration changera-t-elle la donne ?<\/p>\n

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Peugeot 308 III vs Volkswagen Golf VIII : le style<\/h2>\n

Esth\u00e9tiquement, les deux mod\u00e8les sont tr\u00e8s diff\u00e9rents<\/strong> : la Volkswagen Golf<\/a> mise toujours sur son design sobre et intemporel<\/strong>, et l’esprit germanique est au rendez-vous, avec un style qui n’a pas beaucoup \u00e9volu\u00e9 par rapport \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration. Plus longue et plus agressive<\/strong>, la Peugeot 308 troisi\u00e8me du nom adopte quant \u00e0 elle un tout nouveau style, dans la lign\u00e9e des derni\u00e8res productions de la marque au lion.<\/p>\n

On y retrouve certains codes comme sa signature lumineuse verticale \u00e0 LED \u00e0 l’avant, encadrant une imposante calandre qui embarque le nouveau sigle de Peugeot, ou encore les trois griffes lumineuses rouges \u00e0 l’arri\u00e8re, qui deviennent d\u00e9sormais obliques, \u00e9largissant visuellement l’ensemble. La poupe de la nouvelle Golf est plus distinctive que celle de sa pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration, mais semble toutefois plus sage que la Peugeot 308 : cette derni\u00e8re arbore un look globalement plus sportif et s\u00e9duisant, m\u00eame si ce volet reste purement subjectif.<\/p>\n

Peugeot 308 III vs Volkswagen Golf VIII : la vie \u00e0 bord<\/h2>\n

\u00c0 l’int\u00e9rieur, l’esprit est assez proche entre les deux rivales<\/strong> : les tableaux de bord arborent des traits \u00e9tir\u00e9s \u00e0 l’horizontale, les nombreux boutons disparaissent pour laisser place \u00e0 des commandes tactiles, et la technologie est omni-pr\u00e9sente. Si la Golf adopte une disposition plus classique, la 308 reprend le poste de conduite i-Cockpit<\/strong> des derni\u00e8res Peugeot, associant un combin\u00e9 num\u00e9rique 3D plac\u00e9 en position haute \u00e0 un volant compact.<\/p>\n

Pour compenser la disparition des commandes physiques, Peugeot<\/a> propose pour la premi\u00e8re fois sur la 308 les i-Toggle : une s\u00e9rie de raccourcis tactiles plac\u00e9s sur un second \u00e9cran personnalisable, plac\u00e9 en dessous du grand \u00e9cran tactile central. Niveau coffre, la Peugeot 308 affiche un volume de 412 litres, face aux 381 litres de la Golf. Des volumes qui sont en baisse sur les versions hybrides rechargeables des deux mod\u00e8les, avec respectivement 361 et 273 litres.<\/p>\n

Peugeot 308 III vs Volkswagen Golf VIII : les motorisations<\/h2>\n

Sous le capot, la Volkswagen Golf prend l’avantage<\/strong> avec de nombreux choix de motorisations, couronn\u00e9es par des versions sportives survitamin\u00e9es. En essence, les blocs TSI affichent des puissances de 110, 130, 150, 245, 300 et 320 chevaux, tandis qu’en diesel, les moteurs TDI sont disponibles en 115, 150 et 200 chevaux. Du c\u00f4t\u00e9 des motorisations hybrides rechargeables, le 1.4 eHybrid de la Golf se d\u00e9cline en 204 et 245 chevaux.<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 de la fran\u00e7aise, l’offre au lancement est plus restreinte<\/strong> : nous retrouvons en essence les blocs PureTech de 110 et 130 chevaux, et en diesel le BlueHDi de 130 chevaux. La Peugeot 308 offre \u00e9galement deux niveaux de puissance en hybride rechargeable : 180 et 225 chevaux. La marque au lion n’a pas encore communiqu\u00e9 sur ses futures d\u00e9clinaisons, bien qu’une version sportive ne devrait finalement pas \u00eatre l’ordre du jour. Une version 100% \u00e9lectrique de la Peugeot 308 devrait toutefois faire son apparition ult\u00e9rieurement, contrairement \u00e0 la Volkswagen<\/a> Golf, qui a c\u00e9d\u00e9 cette \u00e9nergie \u00e0 la nouvelle ID.3.<\/p>\n

Peugeot 308 III vs Volkswagen Golf VIII : les tarifs<\/h2>\n

Les tarifs de la nouvelle Peugeot 308 n’ont pas encore \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9s. Il faudra attendre le mois de juin, \u00e0 l’occasion de l’ouverture de son carnet de commandes, pour en savoir plus. De son c\u00f4t\u00e9, la Volkswagen Golf est propos\u00e9e \u00e0 partir de 26.980 \u20ac en essence, 28.760 \u20ac en Diesel, et 40.710 \u20ac en hybride rechargeable.<\/p>\n

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