{"id":109,"date":"2015-01-03T00:48:58","date_gmt":"2015-01-03T00:48:58","guid":{"rendered":"http:\/\/tunimedia.tn\/fr\/?p=109"},"modified":"2015-01-03T00:48:58","modified_gmt":"2015-01-03T00:48:58","slug":"la-nouvelle-jeep-renegade-obtient-5-etoiles-euro-ncap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tunimedia.tn\/fr\/la-nouvelle-jeep-renegade-obtient-5-etoiles-euro-ncap\/","title":{"rendered":"La nouvelle Jeep Renegade obtient 5 \u00e9toiles Euro-NCAP"},"content":{"rendered":"

La nouvelle Jeep Renegade se voit d\u00e9cerner les prestigieuses 5 \u00e9toiles de l’organisme de s\u00e9curit\u00e9 Euro NCAP <\/a>avec un score global de 80\/100, 87% pour la protection des adultes, 85% pour la protection des enfants, 65% pour la protection des pi\u00e9tons et 74% pour les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et d’assistance \u00e0 la conduite.<\/p>\n

\"BN19576Renegade_Trailhawk\"<\/a><\/p>\n

Des milliers d’heures de simulation virtuelle ont permis la mise au point de l’architecture innovante \u00ab\u00a0Small Wide 4×4\u00a0\u00bb – la Renegade \u00e9tant le premier v\u00e9hicule de FCA \u00e0 l’adopter – pour proposer un v\u00e9hicule monocoque compos\u00e9 majoritairement d’aciers \u00e0 ultra haute r\u00e9sistance press\u00e9s \u00e0 chaud, avec pour r\u00e9sultat final une r\u00e9sistance \u00e0 la torsion d’un niveau exceptionnel. Les trois lignes de charge de la structure avant garantissent une uniformit\u00e9 de r\u00e9action en cas de choc frontal, quel que soit le type d’obstacle ou de v\u00e9hicule avec lequel la voiture viendrait \u00e0 entrer en collision. De plus, malgr\u00e9 la vocation clairement tout-terrain du mod\u00e8le, la nouvelle Renegade assure un niveau de protection des pi\u00e9tons tr\u00e8s satisfaisant.
\nLa qualit\u00e9 du design virtuel a ensuite \u00e9t\u00e9 test\u00e9e physiquement sur les voitures produites \u00e0 l’usine SATA de Melfi, avec 300 essais sur les composants et sous-syst\u00e8mes, plus de 100 simulations d’impacts et plus de 100 crash-tests prenant en consid\u00e9ration les diff\u00e9rents types d’impacts – collision par l’avant, par l’arri\u00e8re, sur le c\u00f4t\u00e9, retournement, et collision avec pi\u00e9ton – \u00e0 diff\u00e9rentes vitesses et diverses caract\u00e9ristiques physiques pour les passagers.<\/p>\n

\"\"<\/div>\n

Pour une protection compl\u00e8te, la nouvelle Jeep Renegade propose de s\u00e9rie 6 airbags (\u00e0 l’avant, rideaux pour toutes les rang\u00e9es de si\u00e8ges, ainsi que des airbags lat\u00e9raux pour les si\u00e8ges avant) ainsi que les syst\u00e8mes ESC (contr\u00f4le \u00e9lectronique de stabilit\u00e9) et MCE (syst\u00e8me \u00e9lectronique anti-renversement). Ces \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 peuvent \u00eatre diff\u00e9rents selon les march\u00e9s et les finitions propos\u00e9es. Sont \u00e9galement propos\u00e9s d’autres syst\u00e8mes qui ne manqueront pas de susciter l’int\u00e9r\u00eat de la client\u00e8le, tels la surveillance des angles morts, les radars de recul, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif (disponible courant 2015) et la cam\u00e9ra de recul ParkView.
\nUn des syst\u00e8mes les plus innovants disponible sur la nouvelle Jeep Renegade est le \u00ab\u00a0Forward Collision Warning-Plus\u00a0\u00bb (syst\u00e8me de freinage d’urgence) qui utilise des radars et des capteurs vid\u00e9o permettant de d\u00e9tecter si la voiture s’approche trop rapidement d’un autre v\u00e9hicule ou d’un obstacle sur sa route. Dans ces cas, le syst\u00e8me avertit le conducteur ou lui apporte une assistance, afin de lui permettre d’\u00e9viter ou d’att\u00e9nuer les cons\u00e9quences d’une \u00e9ventuelle collision avec la source de danger d\u00e9tect\u00e9e.<\/p>\n

Enfin, la Jeep Renegade peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e des syst\u00e8mes \u00abLane Sense Departure Warning-Plus\u00bb (d\u00e9tection de sortie de trajectoire) et \u00abBlind-spot Monitoring\u00bb (surveillance d’angle mort). Le premier utilise le capteur optique de la cam\u00e9ra pour d\u00e9terminer la position du v\u00e9hicule sur la route par rapport \u00e0 la signalisation pr\u00e9sente sur la chauss\u00e9e. En cas de changement de voie non intentionnel, reconnu par le syst\u00e8me si le v\u00e9hicule change de file sans activer les clignotants, une alerte visuelle est \u00e9mise et un signal tactile est envoy\u00e9 par la direction assist\u00e9e \u00e9lectrique (EPS). Si le conducteur ne r\u00e9agit pas rapidement, le syst\u00e8me \u00e9met un second signal d’alerte visuel.
\nLe syst\u00e8me de \u00absurveillance d’angle mort\u00bb, quant \u00e0 lui, utilise des capteurs radars \u00e0 bande ultra large pour assister le conducteur lors de ses changements de voie. Ce dispositif indique la pr\u00e9sence d’autres v\u00e9hicules dans les angles morts par \u00e9clairage de voyants situ\u00e9s sur les r\u00e9troviseurs et en activant un signal sonore qui aura \u00e9t\u00e9 pr\u00e9alablement choisi par le conducteur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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