D\u00e8s les premiers tours de roue, le MapFour N1 Pro impose son style : nerveux, direct, presque joueur. Le moteur central Ananda, plac\u00e9 au niveau du p\u00e9dalier, d\u00e9livre une assistance parfaitement dos\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 un capteur de couple qui fait toute la diff\u00e9rence. Pas de d\u00e9marrage brutal ni d\u2019effet \u00ab\u00a0scooter\u00a0\u00bb : ici, la puissance arrive de mani\u00e8re progressive, proportionnelle \u00e0 votre effort. En clair, plus vous appuyez, plus il pousse \u2013 un vrai plaisir dans la circulation urbaine.<\/p>\n
Le cadre en carbone, rigide et l\u00e9ger, se fait oublier tout en assurant une transmission optimale de l\u2019\u00e9nergie. Coupl\u00e9 \u00e0 une paire de pneus larges de 27,5 pouces, le v\u00e9lo reste stable, agile, et s\u2019adapte bien aux changements de rythme, qu\u2019il s\u2019agisse de slalomer entre les voitures ou de monter une c\u00f4te. Sur les pentes mod\u00e9r\u00e9es, le couple de 80 Nm permet de grimper sans jamais forcer. Sur des inclinaisons plus franches (au-del\u00e0 de 15 %), il faudra en revanche jouer un peu plus des vitesses, la transmission Shimano \u00e0 7 rapports atteignant ses limites.<\/p>\n
Sur routes lisses, l\u2019absence de suspension ne se fait pas trop sentir, d\u2019autant que le cadre carbone absorbe une bonne partie des micro-vibrations. Mais sur les pav\u00e9s parisiens ou les rev\u00eatements d\u00e9grad\u00e9s, les secousses se rappellent \u00e0 vous : ce N1 Pro est plus taill\u00e9 pour les lignes droites bitum\u00e9es que pour les chemins de halage.<\/p>\n
C\u00f4t\u00e9 position de conduite, les cyclistes de taille moyenne trouveront facilement leurs marques. Les plus grands devront peut-\u00eatre adapter la tige de selle, un point perfectible. La selle fournie, assez basique, m\u00e9riterait aussi un remplacement pour les trajets longs.<\/p>\n
En ville, on appr\u00e9cie les petits d\u00e9tails : le guidage lumineux int\u00e9gr\u00e9 au guidon, les freins \u00e0 disque hydrauliques au mordant rassurant, et l\u2019excellente visibilit\u00e9 de l\u2019\u00e9cran de contr\u00f4le, m\u00eame en plein soleil. Quant \u00e0 l\u2019application mobile, elle permet d\u2019activer \u00e0 distance l\u2019antivol, de localiser son v\u00e9lo et de suivre sa consommation en temps r\u00e9el.<\/p>\n
Sur l\u2019autonomie, par contre, on va avoir beaucoup moins que les 100 km qui sont en fait annonc\u00e9s pour un niveau d\u2019assistance sur 1 (sur 5) et avec un conducteur de moins de 75 kg. On est donc plut\u00f4t sur du 60 km d\u2019autonomie, ce qui est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s tr\u00e8s bien. A 25 km\/h, r\u00e9glementation europ\u00e9enne oblige, c\u2019est suffisant pour du v\u00e9lotaf surtout quand on rappelle que la batterie se recharge en m\u00eame pas 2h si besoin.<\/p>\n
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