Porsche ne sera pas rest\u00e9 longtemps sans proposer une version radicale de sa Porche 911. Alors qu’il est en train de livrer les derniers exemplaires de l’exclusive R produite \u00e0 seulement Porche 991 unit\u00e9s, le constructeur allemand s’appr\u00eate \u00e0 remettre en rayon une nouvelle GT3. H\u00e9riti\u00e8re d’une l\u00e9gendaire lign\u00e9e de mod\u00e8les ultrasportifs inaugur\u00e9e en 1972 avec la fameuse Porche 911 2,7 Carrera RS, la sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la GT3 s’apparente en fait \u00e0 la r\u00e9cente GT3 RS, \u00e0 la silhouette pr\u00e8s, plus sobre. Certes, la GT3 s’affranchit des prises d’air dans les ailes arri\u00e8re, de l’\u00e9norme aileron surplombant le capot arri\u00e8re et des ouvertures \u00e0 lamelle au sommet des ailes avant de la RS mais le c\u0153ur est bien celui de sa grande s\u0153ur. Pour la premi\u00e8re fois, la GT3 succombe au flat-six atmosph\u00e9rique de 4 litres de cylindr\u00e9e. Issue de la comp\u00e9tition, cette m\u00e9canique d\u00e9livre la bagatelle de 500 chevaux \u00e0 8 250 tr\/min. Le couple devrait se situer au m\u00eame niveau que celui de la RS, soit 460 Nm \u00e0 6 250 tr\/min. Par rapport \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente GT3, la puissance progresse donc 25 chevaux.<\/p>\n En \u00e9pluchant la fiche technique de la nouvelle supersportive de la gamme Porche 911, on reconna\u00eetra la patte du francophile Detlev von Platen, bombard\u00e9 directeur du produit depuis la r\u00e9organisation du comit\u00e9 de direction. Sensible au pass\u00e9 de la marque et passionn\u00e9 de la premi\u00e8re heure, Detlev von Platen a d\u00e9cid\u00e9 de proposer deux types de transmission: la PDK \u00e0 double embrayage \u00e0 7 rapports ou en option la bo\u00eete manuelle \u00e0 6 rapports \u00e9quipant l’exclusive R. Les diff\u00e9rentes sensibilit\u00e9s se reconna\u00eetront \u00e0 travers les deux formules et si la version avec le levier de vitesses \u00e0 l’ancienne s’incline sur le terrain de la performance pure, en mati\u00e8re de sensations, on ne doute pas qu’elle s’impose en permettant de renouer avec les joies du pilotage \u00e0 l’ancienne o\u00f9 se m\u00ealent le talon-pointe et les changements de vitesse en appui. \u00c0 l’arriv\u00e9e, la GT3 est \u00e0 peine moins performante que la GT3 RS, en raison notamment d’un poids sup\u00e9rieur de 10 kg (1 430 kg). Le 0 \u00e0 100 km\/h ressort \u00e0 3,4 secondes, soit 0,1 s de plus! Avec la bo\u00eete m\u00e9canique forc\u00e9ment moins rapide, cet exercice sera franchi en 3,9 secondes.<\/p>\n Si les dispositifs a\u00e9rodynamiques ne sont pas aussi ostentatoires que ceux de la RS, ils n’en restent pas moins aussi efficaces. En carbone, le nouvel aileron arri\u00e8re est le fruit de nombreuses heures en soufflerie. Il fonctionne de concert avec une l\u00e8vre a\u00e9rodynamique \u00e0 l’avant et un diffuseur arri\u00e8re retravaill\u00e9. Le ch\u00e2ssis a fait aussi l’objet de nouveaux r\u00e9glages. Par rapport \u00e0 la Carrera S, il est surbaiss\u00e9 de 25 mm et il b\u00e9n\u00e9ficie des roues arri\u00e8re directrices \u00e9quipant d\u00e9j\u00e0 les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents. L’habitacle \u00e0 l’ambiance sportive a aussi fait l’objet de nouveaux am\u00e9nagements. Trois variantes de si\u00e8ges figurent au catalogue: les si\u00e8ges sport Plus disposent de r\u00e9glages \u00e9lectriques; les si\u00e8ges baquets sport sont pourvus de dossiers rabattables; les baquets de course en mati\u00e8re plastique renforc\u00e9e de carbone sont r\u00e9serv\u00e9s aux adeptes des sorties en circuits. Ces derniers appr\u00e9cieront dans la dotation de s\u00e9rie l’application Track Precision qui permet, sur son smartphone, d’enregistrer, d’analyser et de visualiser ses performances sur circuit. La commercialisation de la nouvelle GT3 d\u00e9butera en juin prochain au tarif de 155 255 euros.<\/p>\n SOURCE<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" NOUVEAUT\u00c9 – La sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la GT3, version radicale de la Porche 911, se dote des derniers perfectionnements r\u00e9serv\u00e9s jusqu’ici \u00e0 la RS et \u00e0 l’exclusive R. Porsche ne sera pas rest\u00e9 longtemps sans proposer une version radicale de sa Porche 911. 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